时间：2014-05-09 14:42:37
作者：世邦机器
金矿石合金
近年来，世界各国高度重视金矿石合金的研究开发，加强金矿石合金在汽车、计算机、通讯及航天领域的应用开发研究，金矿石合金被誉为“21世纪的绿色工程材料”，大规模开发利用金矿石合金的时代已经到来。
自20世纪90年代初开始，国际上主要金属材料的应用发展趋势发生了显著变化，钢铁、铜、铅、锌等传统材料的应用增长缓慢，而以金矿石合金为代表的轻金属材料异军突起，以每年20%的速度持续增长。金矿石破碎在金矿石的选矿中是一个非常重要的环节。金矿石在地球上储量丰富、比强度高、热导性能良好、再生利用和电磁屏蔽能力强等特点。近年来，随着阻碍金矿石合金的价格和技术两大瓶颈的突破，金矿石合金的应用领域迅速扩展，许多发达国家已将金矿石合金列为研究开发的重点。
根据国际金矿石协会（IMA）对西方市场金矿石消费分析表明，近几年，约有43%的金矿石作为添加元素配制铝合金作用，其用量每年均有增长。但作为压铸用的金矿石量急剧上升，1999年压铸用金矿石量比1997年提高了40%，比1998年提高了21%。金矿加工的方法很多，在金矿的加工上一定要选对方法才行。金矿石合金压铸的大规模开发与应用起源于汽车领域，进入20世纪80年代，由于对汽车轻量化、节能等方面的紧迫要求，北美的福特、通用等汽车制造公司率先投入了大量的人力、物力，用于替代钢、铝合金等汽车用金矿石合金压铸零部件的研制，并成功地将研究成果用于生产，减轻了汽车的净重，提高了汽车性能。紧接着欧洲和日本的一些有名的汽车厂商也相继开始了各自的金矿石合金研究发展计划，这些工作极大地促进了金矿石合金压铸技术的发展，目前至少已有60余种金矿石合金压铸零部件应用于汽车行业，其消费量占压铸用金矿石量的80%。
各国政府高度重视金矿石合金的开发应用，美国、德国、澳大利亚、日本、加拿大、新西兰等发达国家1990年后相继出台了各自的金矿石研究计划，投资数10亿美元，协调各方面联合攻关。如1996年美国联邦政府能源部与国内通用等三大汽车集团签署了一项名为“PNGV”（新一代交通工具）的合作计划，旨在采用更多的新技术、新材料生产出质量轻、耗油少、符合环保要求的新一代轿车；1997年德国科技教育部（BMBF）牵头，联合大众汽车公司等50余家企业和5所大学研究所，投资3000万马克，进行为期3年的“MADICA”（金矿石合金压铸）攻关计划，以解决金矿石和金矿石合金生产、金矿石合金压铸等生产中的关键技术难题，建立起一套完整的金矿石合金压铸及加工的工艺规范，并将金矿石合金压铸件进一步应用于汽车及其他领域。
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对冶炼炉渣进行重复冶炼回收其中的金。前列种方法金银回收率很低．一般只有40％～50％；第二种方法需要进行多次冶炼．生产成本高，并且最终炉渣仍然含有相当数量的金无法回收，造成了黄金资源的浪费和经济上的损失。
由于金较铂族金属便宜且不易毒化，故常作为触媒剂，用于有机物的氢化、氢解、异构化，HC的重整，脱硫剂气相氧化催化等过程。由其是在重整过程中铂族金属无法替代金。
焙烧是一个相对古老的技术，对于含砷、有机炭、包裹盒等类型矿石的预处理，是相当有效的，也是成本效益理想的可选择方案之一。
金矿石粉是目前发展较快，用途较广的有色金属粉体材料，主要用于国防工业、冶金工业等其他工业领域，具有广阔的应用前景，属高科技产品。
红渣和烟尘基本上都是返回至铜冶炼系统．使金银重新富集到粗铜中，电解后从阳极泥中回收金银。为了减轻环境污染和劳动强度，加快资金周转，许多冶炼厂已经或者正在将火法工艺改为湿法、半湿法流程，例如某某冶炼厂和某冶炼厂于1993年都相继改为半湿法工艺流程。
锰酸钾比氧气更能降低毒砂的可浮性，而对黄铁矿的可浮性影响较校适当浓度的高锰酸钾能够阻止黄铁矿表面氧化分解为硫化铁(FeS)和硫酸亚铁(FeS04・7H20)即水绿矾的形成。
