作为基层材料的赤泥

出于下列原因，一般认为基层材料的两类收缩中以温度收缩较为重要：

1、一般道路建筑条件下，路面开裂现象主要发生在低于-5℃的气温时，细的横向裂缝宽度约在，0.2mm~2mm，这种情况下致使路面结构层形变的主要原因是温度收缩。

2、施工中若能认真地控制二灰赤泥基层的水分散失，便能够减小甚至完全消除干缩裂缝的发生，二灰赤泥基层一旦覆盖上面层之后，其水分散失变得困难国内部分路段调查结果也表明，在季节性冰冻地区，气温的急剧下降会增加路面的开裂程度，二灰赤泥混合料组成和稳定剂数量是影响收缩变形的主要因素。

4、要有一定的抗冲刷能力，由于基层中存留的水分会在行车荷载的作用下形成相当大的水压力，从而对基层材料造成类似冲刷的作用，要想获得很好的赤泥微粉就要进行赤泥加工，赤泥处理设备就是比不可少的了。并带走一些材料，长期以往随着被带走的细料的累积，在道路表面产生唧泥现象的同时，基层形成坑洞，最终造成道路基层和面层的破坏，因此道路基层应具有一定的抗冲刷能力，这一要求在当今大流量，高荷载的交通状况下，显得尤为重要。

5、具有良好的疲劳性能，疲劳是在小于材料极限强度的应力反复作用下材料所产生的累计破坏，二灰赤泥混合料在使用期间经受车轮荷载的反复作用，加之气温环境影响使其长期处于应力应变交迭变化状态，致使路面结构强度逐渐下降，当荷载重复作用超过一定次数后，在荷载作用下路面内产生应力就会超过强度下降后的结构抗力，当二灰赤泥混合料内的弯拉应力接近或达到抗弯拉强度值时，裂缝迅速发展并贯穿全截面，继而发生断裂，因此，在重交通道路，一级公路和高速公路上，要求二灰赤泥混合料还应该具有较强的抗疲劳破坏能力。

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