阶段运输巷道的布置形式

阶段运输巷道的布置形式

单一沿脉布置

这种布置可分为脉内布置和脉外布置。按线路布置形式又可分为单轨会让式和双轨渡线式。

在矿体中掘进巷道的优点是能起探矿作用和装矿方便，并能顺便采出铁矿石，减少掘进费用。但矿体沿走向变化较大时，巷道弯曲多，对运输不利。因此，脉内布置适用于规则中厚矿体，产量不大，矿床勘探不足和品位低不需回收矿柱的条件。

当铁矿石稳固性差，品位高，围岩稳固时，采用脉外布置，有利于巷道维护，并能减少矿柱的损失。对于极薄矿脉，应使矿脉位于巷道断面中央，以利于掘进时，适应矿脉的变化。如果矿脉形态稳定主要考虑巷道维护时，应将巷道布置围岩稳固的一侧。

下盘双巷加联络道布置

下盘沿走向布置两条平巷，一条为装车巷道，一条为行车巷道，每隔一定距离用联络道联结起来采用环形联结或折返式联结。这种布置是从双轨渡线式演变来的。其优点是行车巷道平商有利于行车装车巷道掘在矿体中或矿体下盘围岩中，巷道方向随矿体走向而变化，有利于装车和探矿。装车线和行车线分别布置在两条巷道中，生产安全、方便、巷道端面小有利于维护。缺点是掘进量大。这种布置多用于中厚和厚矿体中。

沿脉平巷加穿脉布置

一般多采用下盘脉外平巷和若干穿脉配合。从线路布置上讲，采用双线交叉式，即在沿脉巷道中铺双轨，穿脉巷道中铺单轨。沿脉巷道中双轨用渡线联结，沿脉和穿脉用单开道岔联结。

这种布置的优点是阶段运输能力大，穿脉装矿生产安全、方便、可靠，还可起探矿作用。缺点是掘进工程量大，但比环行布置工程量校这种布置多用于厚矿体，阶段生产能力为60～150万吨/年。

上下盘沿脉巷道加穿脉布置（即环形运输布置）

这种布置如图5-9所示，从线路布置上讲设有重车线、空车线和环行线，环行线既是装车线，又是空、重车线的连接线。从卸车站驶出的空车，经空车线到达装矿点装车后，由重车线驶回卸车站。环行运输的非常大优点是生产能力可以很大。此外，穿脉装车生产安全方便，也可起探矿作用。缺点是掘进工程量很大。这种布置通过能力可达150～300万吨/年。所以多用在规模大的厚和极厚矿体中，也可用于几组互相平行的矿体中。当开采规模很大时，也可采用双线的环形布置。

平底装车布置

这种布置方式主要是由于采用高效率的装矿设备和平底装车结构的出现而发展起来的。这种布置有两个主要特点：一是装矿设备直接在运输水平装车；二是装矿点之间的距离不可能很远，一般只有6～8m。这种布置方式在近年来发展的井下运输采用汽车、装车采用铲装机、主要开拓巷道采用斜坡道的开拓运输方式的发展而发展迅速的，其特点是不需布置复杂的底部结构，避免了回采底部结构使损失贫化增大，同时减少了采准工程量。铁矿石直接装入井下运输汽车，经斜坡道运输到地表，减少了中间倒运环节，降低了提升运输费用。

需要指出，上述的仅是一些基本的布置形式，而在实际布置中矿体的形态、厚度和分布等往往是复杂多变的，生产上要求也是不同的，因此，阶段运输巷道的布置也需要根据具体条件，灵活掌握。

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