采矿过程中地面运输的具体要求

地面外部运输：锰矿山外部运输常见的方式是准轨铁路运输、汽车运输、窄轨运输、架空索道运输及水路运输等。选择外部运输方式时，可依据下述因素：

(1)地形条件。地形平坦，坡度平缓，有利于铁路运输。汽车运输能适应坡度较大和复杂的地形，近年来得到广泛应用。在某些山区，地形复杂而高差较大，如果运输量和远距不太大时，可采用架空索道运输。

(2)矿山企业的规模和服务年限。矿山企业的规模决定其外部运输运出和运入的货运量。货运量大和服务年限长的矿山企业，可考虑采用铁路运输。反之，则考虑用汽车运输。

(3)地理和交通条件。矿区距铁路干线较近进，可考虑修建专用线接通准轨铁路。若矿山偏僻的山区，距铁路干线远，生产规模不大，地形又不利于修建铁路时，可用汽车运输。若矿山区附近有水路可供利用时，可修筑码头，利用水运方式进行外部运输。

地面运输线路布置：内部运输公路的布线原则

(1)要使各地面设施之间的运输联系方便、距离短、工程量小;布线既要紧凑，又要留有适当发展的余地。

(2)场内公路应与沿线各项设施按照各自的技术要求，在距离和标高上取得协调。

(3)场内公路应尽量与矿山基建期间所需的公路相结合，对于基建时已有的公路也应尽量加以利用或进行适当改造。平稳的将锰矿石及锰矿石破碎设备运往破碎设备厂。

(4)场内公路应尽量避免与铁路相交叉。必要交叉时，应避免开铁路上有调车作业、停放机车和车辆以及运输繁忙的区段。且不应在铁路车站范围内穿过。

(5)当运输繁忙的公路与进入某一地面设施的铁路线相交叉时，路面边缘至该设施间的距离应大于作业机车长度。

(6)汽车的停车点和道路的尽头处，应便于汽车停车并具备回车的条件，在装卸地点还应有必要的进行装卸作业的场地。

(7)公路交叉口或转弯处的视距不应小于20m。

(8)场内公路一般均设计成单车道，只在场内的主要干道或有可能行驶较多数量的大型汽车、畜力车或手推车时考虑采用又车道。

(9)对生产或散发有毒害气体的车间，若无生产用道路通往车间时，应铺设路面宽度不小于3.5m的急救车道。

矿区铁路运输的布线原则：矿区铁路系统，主要由矿山车站线路以及车站与内有大宗物料待运的地面设施(如仓库、堆场等)或与内有大件设备的地面设施(如机修车间、选矿厂)相联系的线路所组成。其布线原则如下：

(1)应注意各条线路交接点标高、装卸车站的操作以及预留企业发展所需线路的需要;车站一般都设在矿区纵轴的端部;车站与各线路的衔接应考虑列车运行的安全顺畅。

(2)应使货运量较大的车间或仓库实现沿线布置。线路力求简短，尽量减少岔道数量。

(3)大宗散装物料的卸车线，一般应设计为高线路低货位，而装车线一般应设计为高站台低线路。可燃液体的卸车线一般宜设计为高线路低货位。爆炸材料卸车线的设计应符合爆破安全规程的要求，宜设在场(厂)区外缘的偏僻地带，与其他线路隔开。

(4)场内铁路应尽量避免与人流及货流较大的道路交叉，若与道路交叉，应尽理采用直角相交。若斜交不可避免，则应尽量采用较大的交角，平交道口的宽度，不应小于道路路面与铁路交切的宽度。道口宽度范围不得含有道岔的组成部分。

(5)场内铁路不应与人行道路紧靠平行设置。不可避免时，需要在两者间采取可靠的措施，以防止道路行人在道口以外的沿线穿越铁路。

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