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建筑垃圾的源头收集模式和运转模式的分析

时间:2014-05-29 10:25:36

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源头收集模式,应加强源头控制,逐步实现分流与分类,力争实现源头减量,节约建筑垃圾收运和处理费用,降低后续资源化处理难度。源头控制模式设置应遵循如下几个原则:

从设计和施工开始,抓源头减量。一方面提高设计和施工质量,保证建筑物耐久性,延长拆除年限;另一方面改进和采用先进施工工艺,减少建筑垃圾产量:此外,注意建筑渣土的就地利用。

按产生源不同,建筑垃圾应采取大分流的收集措施。建筑渣土、装修垃圾、拆违垃圾和泥浆应分流收运。

根据末端处理方式不同,应逐步实现建筑垃圾的分类收集。建筑垃圾破碎机卫生填埋收集区域可分为有害垃圾、其它垃圾两类;回填收集区域可分为渣土垃圾、有害垃圾和其它垃圾三类;资源化处理收集区域可分为可回填垃圾、有害垃圾、可回收垃圾、其它垃圾四类。

转运模式分析,影响转运模式的主要因素是收集强度和运输距离。此外,交通、环境影响等也对转运系统有一定的影响。一般来说,收集强度小于10吨/天・平方公里,运输距离在10公里以内的地区可利用5’15吨级汽车直接运输:收集强度大于10吨/天・平方公里,运输距离在10公里以上的地区应设置中转调配场转运,收集车辆将建筑垃圾运往中转调配场,中转调配场主要起到中转和就近平衡消纳的作用。也可附设分选设施,建筑垃圾破碎实现部分可利用组分的回收。

为了解决运输途中的环境污染问题,首先应根据建筑垃圾产生源及物理特性等的不同,应用不同车型的车辆来运输建筑垃圾。工程渣土宜采用载重量大于10吨的渣土运输车,装修和拆违垃圾可采用载重量5~15吨的渣土运输车,工程泥浆则宜采用罐车运输。陆上运输应密闭运输,非密闭车辆应进行加盖改装:尚未进行加盖改装的车辆应限制其运输路线(不得进入城市中心区域)。水上运输则推荐采用集装箱运输形式,利于密封。

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