根据文献记载嗍，碱金属和碱土金属及其盐类对煤炭的燃烧有助燃作用，加入5%的添加剂后，燃烧失重率明显增加。
混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形，直线路段平地机由两侧向路中心进行刮平
同时，由于一部分Ca(OH)2被消耗，也促进了水泥进一步水化，即加速了水泥的水化，总结差热分析的结果，细赤泥掺入水泥后对水泥的水化作用有利，加速水泥的水化进程，增加了硅酸钙凝胶的生成量，对结构强度有利。
型煤燃烧固硫技术是选用不同煤种、以无秸结剂法或以沥青等为粘结剂，用廉价的钙系固硫剂，经干馏成型或直接压制成型，制得多种型煤。
煤炭消耗量随着经济的发展将持续增长，s02的污染问题得到了我国政府的高度重视。根据《国务院关于环境保护若干闯题的决定》和《国家环境保护“九五”计划和2010年远景目标》
综上所述，尽管对赤泥的利用问题已经进行了相当的研究，但是都未能大量利用，不能彻底解决我国氧化铝生产产生的大量赤泥所带来的一系列问题。
燃烧前脱硫技术也就是煤炭洗选技术，分为物理方法、化学方法和生物方法等。其中煤的物理净化技术是目前世界上应用较广泛的燃烧前脱硫技术，该法可以从原煤中除去泥土、页岩和黄铁矿硫。
当前，钙基固硫剂因其廉价和操作方便而在世界范围内被广泛使用，但存在着钙利用率低及高温下固硫效率低的问题。
抗压强度测定采用抗折试验后折断的半截小梁进行试验，将试件安放在试验机的下压板上，试件的承压面与成型时的顶面垂直
纸锥危国外对于赤泥的开发已经摆脱了原有的低价值的重复利用，对赤泥的某种用途有无开发价值，能否产生较好的经济效益投入了更多的关注，进行了深入研究。因此，目前在国外的研究已经开始探索附加值高的产品，使赤泥的应用走向深入。
从工业角度考虑，利用赤泥作为氢化脱氯作用的催化剂具有比普通商业催化剂更为明显的经济效益。
要有足够的强度和刚度，在结构厚度一定的条件下，从材料组成上看，基层的强度主要来自于两个方面，一是依靠集料的骨架嵌挤作用，二是取决于无机结合料的水硬性胶结及填充作用
这是由于赤泥中的碱金属州a20)和相应的盐类以及Fe203、A120a、Si02等元素可以促进活化产物的生成。
随着铝工业的发展和铝土矿石品位的降低，赤泥量将越来越大，需要对赤泥再处理加以利用，才能变废为宝减少污染。
应选用优质硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，高性能路面混凝土可通过掺合料品种与掺量的选择调节混凝土的性能，将比直接选用矿渣水泥或粉煤灰水泥具有更好的技术效果
因此半刚性基层要有良好的水稳性，要求基层在水的影响下，不会产生明显的强度损失和冻融破坏路表水会通过途径进入路面结构中，在地下水位接近地表的地段
在冻融循环反复作用下，半刚性基层材料强度逐渐下降，产生薄弱面，甚至在薄弱面发生开裂破坏，因此，选择抗冻性能良好的材料作基层在一定程度上可以缓解基层开裂破坏的发生
碱法生产氧化铝，就是用碱(Na2C03或NaoH)处理铝土矿，使矿石中的氧化铝与碱反应制成铝酸钠溶液。
矿物质进行的类似于水泥的水硬性胶凝反应上述五种反应不是立刻完成的，而是随着时间的推移逐渐发展，经一段时期后才会结束，在此期间胶体
我国主要是以一水硬铝石型铝土矿生产氧化铝的烧结法，联合法赤泥，其主要成分为硅酸二钙及其水合物，国外则以拜尔法为主，拜尔法赤泥的主要成分为赤铁矿铝硅酸钠水合物，钙霞石等。
石灰应选择公路两侧宽敞，临近水源且地势较高的场地集中堆放，当堆放时间较长时，也应覆盖封存
二灰赤泥基层上未铺封层或面层时，应封闭交通，保护表层不受破坏，当施工中断，临时开放交通时，需要采用保护措施
施工前应先做好截水沟，排水沟等排水及防渗设施，特别是在多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作
道路混凝土的工作性要求较高，由于道路混凝土某些施工方法不同于常规振捣成型，如碾压混凝土路面，滑模摊铺混凝土路面等，都对混凝土工作性提出了很高的要求。
在赤泥处理工艺中，赤泥活性激化剂使赤泥中原存在的自由水转变为结晶水、胶凝水，最终使赤泥胶结硬化。正是由于赤泥的上述物化特性，构成了被开发为矿山充填用胶结剂的技术。
