竖井井底车场的选择

竖井井底车场的选择

选择合理的井底车场形式和线路结构，是井底车场设计中的首要问题，影响井底车场选择的因素很多，如生产能力、提升容器类型、运输设备和调车方式、井筒数量、主要硐室及其布置要求、地面生产系统要求、岩石稳定性以及井筒秘运输巷道的相对位置等。因此，需要予以全面考虑。但在金属矿山，一般情况下主要考虑前面四项。生产能力大的选择通过能力大的形式。年产量在30吨以上的可采用环形或折返式车场，10万～ 30万吨的可采用折返式车场，10万吨以下可采用尽头式车常

当采用箕斗提升时，固定式矿车用翻车机卸载。产量较小时，可用电机车推顶锰矿石列车进翻车机卸载，卸载后立即拉走，亦即采用经原进车线返回的折返式车场，在阶段产量较大并用多台电机车运输时，翻车机前可设置推车机或采用自溜坡。此时可采用加设返回线的折返式车常

当采用罐笼井并兼做主、副提升时，一般可用环形车常当产量小时，也可用折返式车常副井采用罐笼提升时，根据罐笼的数量和提升量大小确定车场形式。如系单且提升量不大时，可采用尽头式井底车常

当采用箕斗一罐笼混合井或者两个并筒(一主一副)时，采用双井筒的井底车常在线路布置上须使主、副提升的两组线路相互结合，在调车线路的布置上应考虑线路共同问题。又如当主提升箕斗井车场为环形时，副提升罐笼井车场在工程量增加不大条件下，可使罐笼井空车线路与主井线路连接，构成双环形的井底车常

总之，选择井底车场形式时，在满足生产能力要求的条件下，尽量使结构简单，节省工程量，管理方便，生产操作安全可靠，并且易于施工与维护。车场通过能力要大于设计生产能力的30%～50%。井底车场的布置是否合理，关系到阶段的开拓工程量、开拓费用及开拓时间，并影响以后生产中的阶段运输能力和井筒提升能力。

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