时间：2014-05-27 11:10:26
作者：世邦机器
赤泥做道路材料目前存在的问题
将赤泥固结到道路路面所需要的强度存在以下技术困难，赤泥为细粒级土料，固化表面积大，若用胶结料进行固结，胶凝料所需量大，必然增加固化材料成本，赤泥集中在堆场长期堆放固结成大块状颗粒，如何解决赤泥破碎问题关系到赤泥大规模利用，赤泥颗粒为多孔状结构，吸水性强含水量不容易控制，需要找到一个便于赤泥利用的含水量范围，赤泥中虽然含有较多的硅酸二钙，但是处于惰性状态，如何激发赤泥的活性是关键问题，根据赤泥的特性，需要根据我国的实际情况采用适合的施工工艺此外，赤泥处理生产线上的要求比较的严格，事实上，赤泥处理工艺也是比较复杂的。因为赤泥集中在堆场堆放，如果不是在堆场附近修路肯定会增加运输成本，这也是制约赤泥作道路基层材料的一个主要因素，赤泥有很强的富水性能含水量一般较高，颗粒度细小不均，颗粒内部毛细网状结构十分发达具有较高的比表面积，干燥赤泥极易吸湿，不溶于水可被二氧化碳，低浓度枸缘酸分解这对于赤泥应用是不利的。
实践证明，无论是对于沥青路面还是水泥混凝土路面，影响其使用性能和使用寿命的关键因素之一是基层的材料和质量，调查结果表明，新建高速公路和其它公路产生的一些早期破坏均与基层质量不好有关，因此，要提高路面的修筑质量，解决好基层问题是极其重要的一个环节。
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使用氢氧化铝作为阻燃剂的热塑性材料中较常见的是聚氯乙烯。氢氧化铝可以取代碳酸钙非常容易的掺和到增速的聚氯乙烯中。
目前国外己有许多专家致力于赤泥吸附剂对废水净化的应用研究。利用赤泥吸附剂对废水中的砷、镉、磷等有害元素进行去除。
随着氧化铝生产技术的不断改进和提高，其产量也逐年提高，采用了较为先进的生产技术，但是氧化铝生产过程中的副产品--赤泥--始终是一个亟待解决的问题。
在实验室中，我们依照人工海水的配置标准，配制一定量的人工海水，然后称取50克赤泥，每次用200毫升人工海水浸泡5小时，重复三次。
采用试验与理论研究相结合的研究方法进行研究。首先确定可行的试验方案，明确各试验条件的具体范围，选择合理的试验方法与技术路线，按照可行的工艺路线进行条件试验;
燃烧前脱硫技术也就是煤炭洗选技术，分为物理方法、化学方法和生物方法等。其中煤的物理净化技术是目前世界上应用较广泛的燃烧前脱硫技术，该法可以从原煤中除去泥土、页岩和黄铁矿硫。
